Επιλέξτε το σωστό λάδι: Ένας απλός οδηγός για την κατανόηση του ιξώδους του λιπαντικού

Στη λίπανση, είναι θεμελιώδες να κατανοήσουμε το ιξώδες ενός λιπαντικού, το οποίο παρέχει την κρίσιμη βάση για την επιλογή των σωστών λιπαντικών, ανεξάρτητα από τις ακριβείς συσκευές ή τον βαρύ εξοπλισμό. Είναι πολύ σημαντικό να διασφαλίσετε ότι το μηχάνημά σας λειτουργεί ομαλά για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και λειτουργεί αποτελεσματικά.

 

 

Ποιο είναι το ιξώδες του λαδιού;

 

Το ιξώδες είναι η αντίσταση ενός ρευστού στη ροή. Με απλά λόγια, το ιξώδες ενός λιπαντικού υποδεικνύει το επίπεδο πάχους του λαδιού. Ένα λάδι υψηλότερου ιξώδους είναι πιο παχύρρευστο και ρέει πιο αργά, ενώ ένα λάδι χαμηλότερου ιξώδους είναι πιο αραιό και ρέει πιο εύκολα.

e.g.,το ιξώδες του νερού @ 20 μοίρες είναι περίπου 1 cSt, αλλά το μέλι έχει ιξώδες περίπου 12000 @ 20 μοίρες.

Ο παρακάτω πίνακας δείχνει το ιξώδες των κοινών υγρών.

Ιξώδες κοινών υγρών
Υγρό	Περίπου Ιξώδες @ 20 μοίρες (cSt)	Περίπου Ιξώδες @ 40 μοίρες (cSt)
Βενζίνη	0.7	0.5
Νερό	1	0.66
Γάλα	2.5	1.5
Ελαιόλαδο	80	40
Έλαιο Canola	75	42
Υδραυλικό λάδι (ISO VG 46)	128	46
Λάδι κινητήρα (10W-30)	300	70
Σαμπουάν	5000	1500
Μέλι	12000	2000

 

Για τα λιπαντικά, το ιξώδες είναι μια εξαιρετικά-σημαντική παράμετρος. Είναι τόσο σημαντικό που συχνά ονομάζουμε το λάδι από αυτό. Ένα εξαιρετικό παράδειγμα είναι το υδραυλικό λάδι "ISO VG 46" - ότι το "46" προέρχεται απευθείας από το ιξώδες του μετρημένο στους 40 βαθμούς.

 

Πώς ορίζεται ο βαθμός ιξώδους του λαδιού κινητήρα;

 

Το πρότυπο SAE J300 ορίζει τον βαθμό ιξώδους των λιπαντικών κινητήρα. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το "5W-40":

 

W:Σημαίνει Αντοχή Χειμώνα, που αντιπροσωπεύει την απόδοση του λαδιού σε κρύο καιρό.

Αριθμός πριν από το "W" (5W):Ο βαθμός απόδοσης σε χαμηλή-θερμοκρασία. Ένας μικρότερος αριθμός σημαίνει ότι το λάδι είναι πιο αραιό σε κρύο καιρό, καθιστώντας τις κρύες εκκινήσεις λιγότερο δύσκολες.

Αριθμός μετά το W (40):Ο βαθμός απόδοσης σε υψηλή-θερμοκρασία. Ένας μεγαλύτερος αριθμός σημαίνει ότι το λάδι είναι πιο κολλώδες σε υψηλές θερμοκρασίες, παρέχοντας ένα ισχυρότερο φιλμ λαδιού.

 

Το πρότυπο SAE J300

Βαθμός ιξώδους SAE	Μέγ	Χαμηλό-Ιξώδες άντλησης θερμοκρασίας (cP) Μέγιστο (χωρίς τάση διαρροής)	Κινηματικό ιξώδες (cSt) στους 100 βαθμούς Ελάχ	Κινηματικό ιξώδες (cSt) στους 100 βαθμούς Μέγ	Υψηλό ιξώδες διάτμησης (cP) στους 150 βαθμούς Ελάχ
0W	6200@ -35	60000@ -40	3.8	-	-
5W	6600@ -30	60000@ -35	3.8	-	-
10W	7000@ -25	60000@ -30	4.1	-	-
15W	7000@ -20	60000@ -25	5.6	-	-
20W	9500@ -15	60000@ -20	5.6	-	-
25W	13000@ -10	60000@ -15	9.3	-	-
16	-	-	6.1	<8.2	2.3
20	-	-	6.9	<9.3	2.6
30	-	-	9.3	<12.5	2.9
40	-	-	12.5	<16.3	3.5* / 3.7**
50	-	-	16.3	<21.9	3.7
60	-	-	21.9	<26.1	3.7
*Για κατηγορίες 0W-40, 5W-40 και 10W-40 ** Για 15W-40, 20W-40, 25W-40 και 40 βαθμούς

 

Αλλαγές ιξώδους (ΔV) είναι επίσης ένας σημαντικός δείκτης για το εάν είναι απαραίτητη η αλλαγή λαδιού.

 

Σε γενικές γραμμές, εάν το κινηματικό ιξώδες του λαδιού κινητήρα στις 100 μοίρες αλλάξει κατά περισσότερο από ±25% (αύξηση ή μείωση 25% στο ιξώδες), σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε το λάδι κινητήρα.

 

 

Καθώς ένα λιπαντικό πλησιάζει στο τέλος της διάρκειας ζωής του, το ιξώδες του αρχικά θα μειωθεί αισθητά και μετά θα παρουσιάσει μια γρήγορη άνοδο. Για να αποφευχθεί η φθορά του κινητήρα από τη βλάβη της λίπανσης, η άμεση αλλαγή του λαδιού πριν μειωθεί σημαντικά το ιξώδες είναι απαραίτητη για τη διασφάλιση της σωστής απόδοσης του οχήματος

 

Το λάδι κινητήρα αποδεικνύεται ότι είναι πιο παχύρρευστο πέρα ​​από το τυπικό.

Η πάχυνση (αύξηση ιξώδους πάνω από +25%) συχνά προκαλείται από οξείδωση λαδιού, με αποτέλεσμα μεγάλη ποσότητα λάσπης, που οδηγεί σε-φθορά εκκίνησης και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Το λάδι κινητήρα αποδεικνύεται πιο λεπτό από το τυπικό.

Η αραίωση (μείωση ιξώδους πάνω από -25%) προκαλείται συχνά από αραίωση καυσίμου ή αναποτελεσματικότητα των προσθέτων, που οδηγεί σε ανεπαρκή λίπανση και έντονη φθορά.

 

Πώς ορίζονται οι βαθμοί ιξώδους των βιομηχανικών ελαίων;

 

Ο βαθμός ιξώδους Standard ISO 3448 είναι το πιο καθολικό και ευρέως χρησιμοποιούμενο πρότυπο ταξινόμησης για το ιξώδες βιομηχανικού λιπαντικού, που χρησιμοποιείται συνήθως για υδραυλικά λιπαντικά, λιπαντικά κιβωτίων ταχυτήτων και άλλα βιομηχανικά λιπαντικά.

ISO VG (Βαθμός ιξώδους), για παράδειγμα, ISO VG 32, ISO VG 68, ISO VG 220.

Ορισμός πυρήνα: Ο αριθμός κάθε βαθμού αντιπροσωπεύει το κεντρικό σημείο του κινηματικού ιξώδους του προϊόντος πετρελαίου στους 40 βαθμούς. Το επιτρεπόμενο εύρος διακύμανσής του είναι ±10%.

Για παράδειγμα: Το εύρος ιξώδους του ISO VG 46 είναι 41.4 - 50.6 cSt (γιατί 46 ± 10%=41.4 ~ 50,6).

 

Στον τομέα της βιομηχανικής λίπανσης, οι αλλαγές ιξώδους είναι μια σημαντική μέθοδος για τη συντήρηση του εξοπλισμού. Εάν το ιξώδες ενός λιπαντικού εμφανιστεί σημαντικό προς τα πάνω ή προς τα κάτω μετά από μια περίοδο χρήσης, οι μηχανικοί συντήρησης θα πρέπει να δώσουν άμεση προσοχή, καθώς μπορεί να σημαίνει αστοχία λιπαντικού, η οποία μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στον εξοπλισμό.

 

Αύξηση ιξώδους λαδιού:

Το ιξώδες λαδιού-υψηλό υποδηλώνει πάντα σοβαρή οξείδωση λαδιού, συσσώρευση λάσπης ή μόλυνση με μη συμβατά λιπαντικά υψηλότερου-ιξώδους.

π.χ., σε υδραυλικά συστήματα που λειτουργούν κάτω από επίμονες υψηλές θερμοκρασίες, το ρευστό οξειδώνεται πολύ γρήγορα, οδηγώντας σε αύξηση του ιξώδους. Οι χειριστές πρέπει να αλλάξουν το νέο λάδι αμέσως.

Διαφορετικά, το παλαιωμένο λάδι όχι μόνο θα αυξήσει την κατανάλωση ενέργειας του συστήματος και θα προκαλέσει αργή απόκριση, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει σοβαρές βλάβες όπως το μπλοκάρισμα του φίλτρου.

Μείωση ιξώδους λαδιού:

Υπάρχουν 2 λόγοι για τους οποίους πέφτει το ιξώδες του λιπαντικού: 1, μόλυνση από υγρά χαμηλότερου-ιξώδους, όπως εισροή νερού ή διαλύτη λόγω ανεπαρκούς στεγανοποίησης του εξοπλισμού. 2, οι μοριακές αλυσίδες των βελτιωτικών του δείκτη ιξώδους αποκόπηκαν με υψηλή μηχανική διάτμηση.

Κάποια λιπαντικά χαμηλού κόστους στην αγορά χρησιμεύουν ως τυπική περίπτωση: ο κατασκευαστής συνδύασε βασικά λιπαντικά χαμηλού-ιξώδους με φθηνά πολυμερή πυκνωτικά. Το βλέμμα-καλό ​​αρχικό ιξώδες δεν μπορεί να αντέξει την έντονη διάτμηση στην περιστροφή του γραναζιού. Το ιξώδες τους μειώνεται γρήγορα μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα, οδηγώντας σε ανεπαρκή αντοχή του φιλμ λαδιού και αδυναμία λίπανσης, γεγονός που προκαλεί φθορά του εξοπλισμού. Αυτή η προσέγγιση «εξοικονόμησης{6}}κόστους στην πραγματικότητα αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο αστοχίας του εξοπλισμού, αυξάνει το κόστος συντήρησης και μειώνει τη διάρκεια ζωής του.

 

Βελτιωτές δείκτη ιξώδους, θερμοκρασίας και ιξώδους (VIIs).

 

Το ιξώδες μετριέται γενικά σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία. Οδείκτης ιξώδους (VI)μετρά πόσο αλλάζει το ιξώδες ενός λιπαντικού με τη θερμοκρασία. Όσο μεγαλύτερη είναι η τιμή, τόσο λιγότερο η τιμή του ιξώδους αλλάζει με τη θερμοκρασία.

e.g.:

Το VI του ορυκτέλαιου (με βάση το παραφινικό-) είναι περίπου 96-110, ενώ αυτό των πολυαλφαολεφινών (PAO) μπορεί να φτάσει και το 120-180. Το VI του ελαίου PAG (πολυαλκυλενογλυκόλη) μπορεί να φτάσει πάνω από 190.

 

Επειδή ο εξοπλισμός και οι θερμοκρασίες περιβάλλοντος κυμαίνονται συνεχώς, στις περισσότερες εφαρμογές λίπανσης, τα λιπαντικά με υψηλό VI προτιμώνται για ευρεία προσαρμοστικότητα θερμοκρασίας και πιο σταθερή προστασία λίπανσης. Για παράδειγμα, τα λιπαντικά αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας που βασίζονται σε PAO έχουν συνήθως υψηλότερο VI, πιο κατάλληλα για κρύα εκκίνηση-και έντονη οδήγηση σε υψηλές θερμοκρασίες.

 

Πώς μπορεί να βελτιωθεί το VI ενός βασικού ελαίου;

 

Εκτός από τη βελτιστοποίηση του ίδιου του βασικού λαδιού (φυσική διύλιση και χημική μετατροπή), λιπαντικά με υψηλότερα VIs ​​μπορούν επίσης να ληφθούν με την προσθήκη βελτιωτικών ιξώδους. Αυτά τα πρόσθετα λιπαντικού είναι συνήθως πολυμερή μακράς-αλυσίδας που διαστέλλονται με τη θερμότητα, εξουδετερώνοντας τη φυσική αραίωση του λαδιού.

 

Βελτιωτής δείκτη ιξώδους (VII)

​

Το βελτιωτικό δείκτη ιξώδους (VII) είναι ένα πρόσθετο που χρησιμοποιείται για τη σύνθεση λιπαντικών μηχανών εσωτερικής καύσης πολλαπλής ποιότητας και άλλων βιομηχανικών λιπαντικών υψηλής ποιότητας VI. Αυξάνει το VI και μειώνει την αλλαγή στο ιξώδες με τη θερμοκρασία στις λιπαντικές συνθέσεις.

Το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο βελτιωτικό δείκτη ιξώδους είναι το συμπολυμερές ολεφίνης (OCP), γενικά αναφερόμενο στο συμπολυμερές αιθυλενίου προπυλενίου (EPM). Το OCP είναι ένα από τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα και mainstream VII στον κόσμο, ειδικά στα λιπαντικά κινητήρα. Υπάρχουν επίσης άλλα VII, όπως PMA, HSD, κάντε κλικ εδώ για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τους βελτιωτές δείκτη ιξώδους.

 

Γενική Εισαγωγή στους Βελτιωτές Δείκτη Ιξώδους για Λιπαντικά

 

2 πλευρά ιξώδους: πολύ υψηλό ή πολύ χαμηλό

 

Πρέπει πάντα να επιλέγουμε το λιπαντικό στον κατάλληλο βαθμό ιξώδους σύμφωνα με τις οδηγίες του εγχειριδίου.

 

Λάδι κινητήρα αυτοκινήτου

 

• Πολύ χαμηλό ιξώδες

Το πολύ χαμηλό ιξώδες έχει ως αποτέλεσμα την ανεπαρκή λίπανση και την απενεργοποίηση των δακτυλίων στεγανοποίησης, οδηγώντας άμεσα σε φθορά του κινητήρα και διαρροές.

• Το ιξώδες είναι πολύ υψηλό

Υπερβολικά υψηλό ιξώδες σημαίνει υπερβολική αντίσταση και κακή ροή, που μπορεί να οδηγήσει σε δύσκολη εκκίνηση του κινητήρα, υψηλή κατανάλωση καυσίμου και κακή απαγωγή θερμότητας.

 

Βιομηχανικά λάδια

 

Ας κάνουμε ένα παράδειγμα με υδραυλικό λάδι? μπορεί να προκαλέσει περιττά προβλήματα εάν τα υδραυλικά υγρά είναι πολύ υψηλά ή πολύ χαμηλά πέρα ​​από το τυπικό.

• Πολύ χαμηλό ιξώδες

Εάν τα υδραυλικά υγρά είναι πολύ παχύρρευστα, αυτό μπορεί να αυξήσει την αντίσταση της αντλίας, εμποδίζοντας τη ροή και ενδεχομένως να προκαλέσετε σπηλαίωση της αντλίας, η οποία καταστρέφει την αντλία. Επιπλέον, το υπερβολικά υψηλού ιξώδους υδραυλικό λάδι αυξάνει την αντίσταση ροής στο υδραυλικό σύστημα, αυξάνοντας την κατανάλωση ισχύος, επιβραδύνοντας την απόκριση των ενεργοποιητών και μειώνοντας την ακρίβεια.

• Το ιξώδες είναι πολύ υψηλό

Εάν τα υδραυλικά υγρά είναι πολύ λεπτά, το φιλμ λαδιού γίνεται πιο λεπτό, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή λίπανση και την αυξημένη φθορά. Το λιπαντικό χαμηλού ιξώδους μειώνει επίσης την απόδοση στεγανοποίησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο διαρροής.

 

Ποια ιξώδη ελέγχονται για λιπαντικά;

 

Για λάδια κινητήρα

 

• Κινηματικό ιξώδες 100 μοιρών - υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας κινητήρα.

Το KV100 καθορίζει το πάχος και την αντοχή του φιλμ λαδιού κατά την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Για κάθε βαθμό ιξώδους, το SAE J300 ορίζει ένα ελάχιστο και προαιρετικό μέγιστο κινηματικό ιξώδες στους 100 βαθμούς.

 

• Υψηλή διάτμηση υψηλής θερμοκρασίας (HTHS)ιξώδες - στους 150 μοίρες - υπό σοβαρές συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα.

Το SAE J300 καθορίζει ελάχιστες τιμές HTHS για διαφορετικούς βαθμούς ιξώδους. Η δοκιμή HTHS συμπληρώνει τη δοκιμή ιξώδους 100 μοιρών, μετρώντας συγκεκριμένα την αντοχή του φιλμ λαδιού κατά τις πιο απαιτητικές στιγμές του κινητήρα, όταν η προστασία είναι πιο απαραίτητη.

Το υπερβολικά χαμηλό ιξώδες HTHS μπορεί να οδηγήσει σε ανεπαρκή λίπανση και αυξημένη φθορά.

 

• Cold Crank Simulator (CCS)Το ιξώδες - μετρά την απόδοση ψυχρής εκκίνησης ενός κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Το ιξώδες CCS είναι μια βασική παράμετρος για τον καθορισμό του βαθμού "W" (χειμώνας). Αυτό προσομοιώνει την αντίσταση στη ροή λαδιού κατά την εκκίνηση του κινητήρα σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες. Όσο χαμηλότερη είναι η τιμή, τόσο μικρότερη είναι η καταπόνηση της μπαταρίας και του κινητήρα κατά τη διάρκεια μιας ψυχρής εκκίνησης, με αποτέλεσμα πιο ομαλή εκκίνηση.

 

• Μικροπεριστροφικό ιξωδόμετρο (MRV) / Ιξώδες άντλησης - Μπορεί το λάδι να αντληθεί σε χαμηλές θερμοκρασίες;

Το ιξώδες MRV είναι μια άλλη βασική παράμετρος για τον καθορισμό του λαδιού κινητήρα κατηγορίας "W".

Προσομοιώνει εάν το λάδι μπορεί να παραληφθεί από την αντλία λαδιού και να κυκλοφορήσει αποτελεσματικά σε όλα τα εξαρτήματα του κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες. Εάν το MRV είναι πολύ υψηλό, η άντληση γίνεται δύσκολη, οδηγώντας δυνητικά σε λιμοκτονία λαδιού και σοβαρή φθορά του κινητήρα αμέσως μετά την εκκίνηση.

 

• Κινηματικό ιξώδες 40 μοιρών - Χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό του δείκτη ιξώδους

Αν και το κινηματικό ιξώδες 40 μοιρών δεν χρησιμοποιείται άμεσα στις αξιολογήσεις SAE J300, παραμένει μια πολύ σημαντική φυσική ιδιότητα. Είναι ζωτικής σημασίας για την ανάπτυξη της σύνθεσης λαδιού και ο ποιοτικός έλεγχος. 40 ο βαθμός κινηματικού ιξώδους χρησιμοποιείται κυρίως για τον υπολογισμό του δείκτη ιξώδους.

 

Αλλαγή ιξώδους και Βελτιωτές δείκτη ιξώδους - SSI

 

Το λιπαντικό λιπαντικό που περιέχει Βελτιωτικά Δείκτη Ιξώδους (VIIs) παρουσιάζει σημαντικά βελτιωμένο ιξώδες και υψηλότερο δείκτη ιξώδους. Ωστόσο, μετά από μια ορισμένη περίοδο λειτουργίας του κινητήρα, το ιξώδες του μπορεί να μειωθεί αισθητά. Γιατί συμβαίνει αυτό;

 

Τα βελτιωτικά του δείκτη ιξώδους είναι ουσιαστικά πολυμερή-διαλυτά σε λάδι. Όταν το λιπαντικό υποβάλλεται σε ακραία ψαλίδια-όπως σε γρανάζια υψηλής-ταχύτητας και αντλίες λαδιού-αυτές οι αλυσίδες πολυμερούς μπορούν να αποκοπούν μηχανικά. Αυτή η διαδικασία μειώνει μόνιμα το μοριακό βάρος των πολυμερών, με αποτέλεσμα τη σημαντική μείωση του ιξώδους του λαδιού κινητήρα. Αυτό το φαινόμενο επαγγελματικά αναφέρεται ωςΜόνιμη απώλεια σταθερότητας διάτμησης. Αυτό οδηγεί σε αραίωση της μεμβράνης λαδιού, ανεπαρκή λίπανση και μειωμένη απόδοση στεγανοποίησης, η οποία με τη σειρά της επιταχύνει τη φθορά των εξαρτημάτων.

 

Τα premium λιπαντικά δίνουν προτεραιότητα στα πολυμερή με εξαιρετικά υψηλό δείκτη ευστάθειας διάτμησης (SSI) για να διασφαλιστεί ότι το ιξώδες παραμένει εντός του σχεδιασμένου εύρους σε όλο το διάστημα αποστράγγισης λαδιού, παρέχοντας σταθερή και διαρκή προστασία για τον κινητήρα.

 

Στο βιομηχανικό λάδι, οι απαιτήσεις για ιξώδες ποικίλλουν πολύ σε διαφορετικές εφαρμογές.

 

Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το υδραυλικό λάδι,Τα κινεζικά πρότυπα ορίζουν προδιαγραφές για τις κατηγορίες L-HM (Αντι-φθοράς), L-HV (χαμηλή-θερμοκρασία) και L-HS (Υπερ-χαμηλή-θερμοκρασία). Μπορούμε να δούμε ότι αν και οι απαιτήσεις τους σε ιξώδες στους 40 βαθμούς είναι οι ίδιες, οι απαιτήσεις τους για ιξώδες χαμηλής-θερμοκρασίας, σημείο ροής και δείκτη ιξώδους είναι εντελώς διαφορετικές.

 

Ιδιοκτησία	L-HM (Αντι-φθορά)	L-HV (Χαμηλή θερμοκρασία)	L-HS (Υπερ-Χαμηλή θερμοκρασία)
Κινηματικό ιξώδες σε 40 μοίρες (mm²/s)	28.8 ~ 35.2	28.8 ~ 35.2	28.8 ~ 35.2
Εκκίνηση σε χαμηλή-Θερμοκρασία (Θερμοκρασία για ιξώδες 1500 mm²/s)	Δεν προσδιορίζεται	Μικρότερο ή ίσο με -18 μοίρες	Μικρότερο από ή ίσο με -24 μοίρες
Δείκτης Ιξώδους VI	Μεγαλύτερο ή ίσο με 95	Μεγαλύτερο ή ίσο με 140	Μεγαλύτερο ή ίσο με 150
Ρευστότητα χαμηλής- θερμοκρασίας (Point Point)	Μικρότερο ή ίσο με -15 μοίρες	Μικρότερο ή ίσο με -33 μοίρες	Λιγότερο ή ίσο με -45 μοίρες
Προτεινόμενη Εφαρμογή	Μέτριες/Σταθερές Θερμοκρασίες Περιβάλλοντος	Ευρύ εύρος θερμοκρασίας, ψυχρές περιοχές	Σοβαρό κρύο, αρκτικές συνθήκες

 

Υδραυλικό λάδι κατά της φθοράς - L-HM :Αυτός ο βασικός βαθμός δίνει προτεραιότητα στο ιξώδες σε θερμοκρασία δωματίου (40 βαθμοί) και 0 βαθμούς. Έχει τις χαμηλότερες απαιτήσεις για δείκτη ιξώδους και απόδοση χαμηλής- θερμοκρασίας.

Υδραυλικό λάδι χαμηλής-θερμοκρασίας - L-HV :Με βάση το L-HM, αυτός ο βαθμός βελτιώνει σημαντικά τον δείκτη ιξώδους και την απόδοση χαμηλής- θερμοκρασίας, καθιστώντας τον κατάλληλο για ψυχρά κλίματα.

Υδραυλικό λάδι εξαιρετικά-χαμηλής- θερμοκρασίας - L-HS:Αυτό το λάδι ποιότητας ενισχύει περαιτέρω την ικανότητα εκκίνησης σε εξαιρετικά χαμηλή-χαμηλή θερμοκρασία και τον δείκτη ιξώδους πέρα ​​από το L-HV. Είναι ο υψηλότερος βαθμός, σχεδιασμένος για ακραία ψυχρά κλίματα.

 

 

Ποια συστατικά σε λιπαντικά σκευάσματα επηρεάζουν το ιξώδες;

 

Παράδειγμα σύνθεσης λιπαντικού λαδιού CF-4 15W-40
Συστατικό	Ποσοστό	Πρωτεύουσα λειτουργία και επίδραση στο ιξώδες
Λάδι βάσης-150SN	53.0	Παρέχει τη βάση της σύνθεσης και το ιξώδες δεδομένου.
Λάδι βάσης- 500SN	29.0	Ως βαρύ συστατικό βασικού λαδιού, αυξάνει το ιξώδες αναφοράς.
Πακέτο πρόσθετου λιπαντικού	8.0	Παρέχει ιδιότητες απορρυπαντικότητας, διασποράς, αντι-αντί φθοράς κ.λπ., ενώ συμβάλλει επίσης σε ένα ελαφρύ αποτέλεσμα πάχυνσης.
Βελτιωτής δείκτη ιξώδους (OCP)	9.6	Αυξάνει δραματικά το ιξώδες υψηλής-θερμοκρασίας για να διασφαλίσει την τήρηση του βαθμού "40" και βελτιώνει τον Δείκτη Ιξώδους για την επίτευξη της απόδοσης χαμηλής- θερμοκρασίας "15 W".
Κατασταλτικό σημείου ροής	0.4	Βελτιώνει τη ρευστότητα χαμηλής-θερμοκρασίας: Βελτιστοποιεί το ιξώδες χαμηλής- θερμοκρασίας (π.χ. CCS), αλλά με πολύ χαμηλό αντίκτυπο στο ιξώδες υψηλής- θερμοκρασίας.
Αντιαφριστικό παράγοντα	10 ppm	Καταστέλλει τον αφρό: Ουσιαστικά δεν επηρεάζει το συνολικό ιξώδες του λαδιού.

 

Στην παραπάνω σύνθεση, το ιξώδες του τελικού λιπαντικού λαδιού επηρεάζεται κυρίως από τρεις βασικές πτυχές.

Έλαια βάσης

Είναι το κύριο συστατικό στη σύνθεση λιπαντικού. Το ιξώδες του καθορίζει άμεσα το ιξώδες αναφοράς του τελικού προϊόντος.

Ένα ή δύο βασικά έλαια επιλέγονται ως το βασικό ρευστό ενός λιπαντικού. π.χ., Είναι μια κοινή μέθοδος να χρησιμοποιείτε ένα μείγμα 150N και 500N σε μια συγκεκριμένη αναλογία για την ανάμειξη ενός λαδιού κινητήρα 20W-50.

Βελτιωτής δείκτη ιξώδους (VII)

Το VII πυκνώνει σημαντικά το λάδι και βελτιώνει τον δείκτη ιξώδους του. Είναι το βασικό συστατικό που επιτρέπει τα λάδια πολλαπλών-ποιοτήτων.

Άλλα πρόσθετα

Η συσκευασία πρόσθετων (δεν περιλαμβάνονται τα VII) γενικά συμβάλλει επίσης σε ένα μικρό αποτέλεσμα πάχυνσης. Επιπλέον, πρόσθετα όπως τα κατασταλτικά του σημείου έκχυσης (π.χ. PMA PPD) αυξάνουν επίσης ελαφρώς το ιξώδες.

Για να αποκτήσουν ένα υψηλής ποιότητας-λιπαντικό, οι μηχανικοί του μπλέντερ λαδιών θα πρέπει να υπολογίζουν με ακρίβεια σύμφωνα με τα φύλλα δεδομένων των πρώτων υλών και να εξισορροπούν τη σχέση μεταξύ αυτών των τριών στοιχείων.